Defeitos em Galvalume

Cartões · 52

Mancha de Umidade (Ferrugem Branca/Cinza)

Manchas esbranquiçadas ou acinzentadas causadas pela condensação de água entre espiras ou chapas empilhadas sem ventilação adequada.

Ferrugem Vermelha

Oxidação direta do aço base decorrente de riscos profundos, falha na camada protetora de Al-Zn ou contato prolongado com umidade ácida.

Riscos e Arranhões Mecânicos

Marcas lineares causadas por atrito em rolos guia desalinhados, partículas presas nos cilindros ou arraste inadequado no manuseio.

Marcas de Fricção (Fretting Corrosion)

Manchas escuras ou pó de óxido gerados pelo atrito microscópico entre espiras da bobina durante o transporte rodoviário ou marítimo.

Escória Presa (Dross)

Inclusões sólidas de compostos intermetálicos de Fe-Al-Zn na superfície, causadas por agitação excessiva ou filtragem ineficiente do pote.

Casca de Laranja

Textura rugosa irregular causada pela taxa inadequada de resfriamento ou problemas de tensão e cristalização da liga Al-Zn.

Variação de Lantejoula (Spangle Irregular)

Desenho cristalino heterogêneo na superfície decorrente de variações na taxa de solidificação ou flutuação no teor de chumbo/bismuto.

Marcas de Faca de Ar (Air Knife Marks)

Linhas transversais ou longitudinais causadas por entupimento, turbulência, vibração ou ângulo incorreto das facas de sopro.

Marcas de Rolo (Roll Marks)

Depressões ou ressaltos repetitivos causados por impurezas aderidas ou amassamentos na superfície dos rolos laminadores ou de desvio.

Bordas Onduladas (Wavy Edges)

Alongamento excessivo das bordas da tira metálica causado por distribuição incorreta de tensão ou perfil abaulado no laminador.

Centro Abaulado (Center Buckle)

Ondulações no centro da chapa resultantes de resfriamento desigual ou maior redução de espessura na região central na laminação.

Falha de Revestimento (Bare Spots)

Regiões expostas de aço sem liga causadas por resíduos de óleo, óxidos pré-existentes ou atmosfera incorreta no forno de recozimento.

Craqueamento na Conformação

Trincas na camada de revestimento ou aço causadas por excesso de camada intermetálica frágil ou dobramento com raio muito fechado.

Desplacamento do Revestimento (Flaking)

Descolamento da liga Al-Zn por espessura excessiva da camada frágil Fe-Al-Si ou tempo prolongado de imersão no banho metálico.

Mancha de Óleo Queimado

Coloração escura na chapa causada por resíduos de óleo protetivo aquecidos indevidamente ou queima de lubrificantes no forno de recozimento.

Pinchers (Marcas de Dobra Longitudinal)

Vincos longitudinais finos causados por excesso de tensão na tração da tira ou alinhamento defeituoso nos rolos desbobinadores.

Fissuras de Borda (Edge Cracks)

Rachaduras nas extremidades laterais causadas por perda de ductilidade, defeitos de corte nas tesouras ou laminação excessiva.

Dureza Excessiva (Fora de Especificação)

Material muito duro e quebradiço por falha no ciclo térmico do forno, como temperatura de recozimento insuficiente ou resfriamento rápido.

Bobina Telescopada

Deslocamento lateral em espiral das espiras da bobina, decorrente de tensão de bobinamento inadequada ou desvio no alinhamento da linha.

Bobina Afrouxada (Loose Coiling)

Espiras frouxas causadas por tração insuficiente durante o bobinamento, facilitando a penetração de umidade e corrosão interna.

Colapso do Olho da Bobina

Deformação plástica do diâmetro interno da bobina por peso próprio excessivo, empilhamento incorreto ou uso de mandril sem aperto firme.

Marcas de Amarração

Amassamentos locais nas espiras externas causados pelo aperto excessivo ou falta de cantoneiras nas cintas de amarração metálicas.

Espessura de Camada Desigual

Camada de Al-Zn assimétrica gerada por pressão desbalanceada ou distância irregular entre as facas de ar de cada face da chapa.

Gotas e Escorrimento de Revestimento

Acúmulo localizado de metal líquido solidificado por velocidade excessiva da linha ou pressão de sopro de ar insuficiente nas facas.

Porosidade no Revestimento

Microcavidades na superfície causadas por escape de gases da chapa ou contaminação por umidade na atmosfera redutora do forno.

Marcas de Pousadeira (Skid Marks)

Descontinuidades térmicas superficiais formadas pelo contato da tira metálica fria com as travessas do forno de reaquecimento.

Bordas Amassadas

Danos mecânicos nas laterais da bobina originados por impactos acidentais de ganchos de pontes rolantes ou garfos de empilhadeira.

Resíduo de Passivação Irregular

Manchas amareladas ou fosfatizadas causadas pela aplicação desigual ou secagem incompleta do tratamento químico anticorrosivo.

Inclusão Não-Metálica

Presença de partículas de escória siderúrgica na matriz de aço, gerando furos e delaminações durante processos de conformação mecânica.

Quebra de Recozimento (Annealing Breaks)

Aderência pontual entre espiras subsequentes no forno de recozimento em caixa, rompendo a superfície durante o desbobinamento.

Empenamento Transversal (Crossbow)

Curvatura convexa ou côncava na largura da chapa gerada por tensões residuais assimétricas no aplainamento sob tração.

Curvatura Longitudinal (Coil Set)

Tendência da chapa de manter a curvatura da bobina causada por alívio incompleto de tensões nos rolos desempenadores.

Arranhões de Tesoura (Slitter Burrs)

Rebarbas ásperas nas bordas da chapa cortada causadas por folga excessiva ou desgaste das facas circulares na tesoura rotativa.

Marca de Parada de Linha

Faixa transversal com espessura excessiva de zinco-alumínio formada quando a tira fica parada dentro do pote de revestimento.

Mancha por Contaminação com Poeira de Ferro

Pontos pretos e ferrugem precoce causados por partículas de ferro depositadas no estoque que se oxidam e degradam o revestimento.

Desgaste da Camada Anti-Fingerprint

Aparência fosca ou esbranquiçada gerada pelo atrito da resina orgânica transparente devido a excesso de pressão nos rolos de tração.

Mancha de Água Seca

Resíduos minerais brancos deixados pela evaporação natural de gotas de água alcalina não secas antes da etapa de bobinamento.

Vibração de Chapa (Chatter Marks)

Marcas periódicas transversais e finas causadas por ressonância ou folga mecânica nos mancais dos rolos de laminação.

Bolha de Hidrogênio (Blistering)

Elevações lenticulares na superfície causadas pelo aprisionamento e expansão de hidrogênio atômico absorvido durante a decapagem ácida.

Diferença de Tonalidade (Gloss Mismatch)

Variação perceptível no brilho óptico da chapa causada por flutuações na temperatura do pote de fusão ou desnível de resfriamento.

Espessura de Aço Base Fora da Tolerância

Divergência dimensional da chapa provocada por falha nos sensores de controle automático de espessura (AGC) no laminador de tiras.

Marcas de Extrator de Mandril

Ranhuras longitudinais na primeira espira interna da bobina provocadas pela fricção mecânica das sapatas do mandril expulsor.

Rugosidade Superficial Elevada

Aspereza microscópica excessiva causada pelo uso de rolos de laminação de acabamento com textura abrasiva fora dos padrões nominais.

Depósito Excessivo de Óleo Protetivo

Gotejamento ou escorrimento de óleo na chapa decorrente de vazão desregulada ou bicos entupidos no sistema de oleamento eletrostático.

Revestimento com Aspecto Queimado (Black Spots)

Pequenas manchas escuras causadas por queima de lubrificantes que reagem quimicamente com o banho líquido de alumínio-zinco.

Mancha de Condensação Térmica

Corrosão localizada decorrente da desestabilização da camada protetora quando a bobina fria entra em contato com ar quente e úmido.

Fragilização por Metal Líquido

Fissuração intergranular grave decorrente da penetração de zinco fundido nas juntas de grão sob elevadas tensões mecânicas no pote.

Alumínio Livre Excessivo na Superfície

Superfície excessivamente reflexiva e quebradiça causada pelo desequilíbrio estequiométrico na proporção nominal de 55% Al e 43,4% Zn.

Dobra Mecânica (Crease)

Vincos acentuados e permanentes causados pelo manuseio com cabos de aço inadequados sem balancim ou colisões no armazém.

Perda de Passivação por Abrasão

Remoção localizada do filme crômico ou ecológico protetor pelo atrito direto contra superfícies ásperas de suporte no estoque.

Variação de Cor por Oxidação Térmica

Tons amarelados ou azulados causados pela exposição prolongada da chapa galvanizada a temperaturas acima de 300 °C em linha.

Rebarba Invertida

Extrusão de metal na borda oposta ao corte causada pela penetração inadequada ou descentralização do cabeçote de corte da linha.