Navegação Aérea Básica

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Navegação aérea

Arte ou ciência de conduzir uma aeronave de um ponto a outro sobre a superfície da Terra, mantendo orientação constante e segurança.

Navegação visual (contato)

Método de navegação baseado na observação direta de referências visuais no solo, como rios, estradas e cidades.

Navegação estimada

Cálculo da posição futura da aeronave a partir de rumo, velocidade, tempo decorrido e efeitos conhecidos do vento.

Radionavegação

Uso de sinais de rádio emitidos por estações terrestres ou satélites para determinar a posição e guiar a aeronave.

Navegação astronômica

Determinação da posição da aeronave por meio da observação de corpos celestes como estrelas, sol e planetas.

Navegação por satélite (GNSS)

Posicionamento global obtido via constelações orbitais, como GPS, GLONASS e Galileo.

Forma da Terra

Geoide, comumente aproximada matematicamente por um elipsoide de revolução achatado nos polos.

Eixo terrestre

Linha imaginária em torno da qual a Terra executa seu movimento de rotação diária.

Polos geográficos

Pontos em que o eixo de rotação imaginário da Terra intercepta sua superfície (Norte e Sul verdadeiros).

Equador terrestre

Círculo máximo perpendicular ao eixo de rotação que divide a Terra nos hemisférios Norte e Sul.

Círculo máximo

Qualquer círculo cujo plano divide a esfera terrestre em duas metades geometricamente iguais passando pelo centro.

Círculo menor

Círculo formado pela interseção de um plano que corta a Terra sem passar pelo seu centro.

Rota ortodrômica

Linha de menor distância entre dois pontos na superfície da Terra, formada por um arco de círculo máximo.

Rota loxodrômica

Linha que intercepta todos os meridianos sob o mesmo ângulo, mantendo rumo constante entre dois pontos.

Meridianos

Semicírculos máximos que ligam os polos geográficos da Terra, estendendo-se de norte a sul.

Meridiano de Greenwich

Meridiano de referência internacional com longitude 0°, base para a contagem dos fusos horários.

Antimeridiano

Meridiano oposto a um dado meridiano (afastado por 180°), formando juntos um círculo máximo completo.

Paralelos

Círculos menores paralelos à linha do Equador que diminuem de raio em direção aos polos geográficos.

Latitude

Distância angular medida em graus, minutos e segundos a partir do Equador até um ponto (0° a 90° N/S).

Longitude

Distância angular medida ao longo do Equador a partir do Meridiano de Greenwich até um ponto (0° a 180° E/W).

Coordenadas geográficas

Par de valores de latitude e longitude que define de forma unívoca qualquer ponto na superfície da Terra.

Milha náutica (NM)

Unidade de distância correspondente a um minuto de arco de círculo máximo na Terra, padronizada em 1.852 metros.

Milha terrestre (SM)

Unidade de medida de comprimento equivalente a aproximadamente 1.609 metros ou 5.280 pés.

Nó (knot - kt)

Unidade padrão de velocidade na navegação aérea, equivalente a uma milha náutica por hora.

Pé (foot - ft)

Unidade de medida de comprimento comumente usada para altitudes e elevações, equivalente a 0,3048 metros.

Metro (m)

Unidade do Sistema Internacional usada na aviação para distâncias de pista e visibilidade horizontal.

Norte verdadeiro (NV)

Direção indicada pelo meridiano geográfico que aponta para o Polo Norte geográfico da Terra.

Norte magnético (NM)

Direção indicada pela linha de força do campo magnético terrestre captada por uma bússola livre.

Norte da bússola (NB)

Direção indicada pela agulha da bússola instalada na aeronave, afetada por campos magnéticos locais.

Declinação magnética (Dmg)

Ângulo formado entre o Norte Verdadeiro e o Norte Magnético em determinado local da superfície terrestre.

Linhas isogônicas

Linhas traçadas em cartas aeronáuticas que unem pontos que apresentam o mesmo valor de declinação magnética.

Linha agônica

Linha isogônica de valor zero, na qual o Norte Verdadeiro coincide com o Norte Magnético.

Desvio da bússola (DB)

Ângulo formado entre o Norte Magnético e o Norte da Bússola, provocado por perturbações eletromagnéticas da aeronave.

Tabela de desvio da bússola

Tabela afixada no painel que indica as correções a aplicar à leitura da bússola para cada rumo ou proa.

Rumo verdadeiro (RV)

Ângulo medido no sentido horário a partir do Norte Verdadeiro até a linha de rota desejada.

Rumo magnético (RM)

Ângulo medido no sentido horário a partir do Norte Magnético até a linha de rota (RM = RV ± Dmg).

Proa verdadeira (PV)

Ângulo no sentido horário entre o Norte Verdadeiro e o eixo longitudinal do nariz da aeronave.

Proa magnética (PM)

Ângulo no sentido horário entre o Norte Magnético e o eixo longitudinal do nariz da aeronave (PM = PV ± Dmg).

Proa da bússola (PB)

Ângulo lido na bússola em relação ao eixo da aeronave, corrigido para o desvio local (PB = PM ± DB).

Trajetória (Track - TR)

Caminho real percorrido pela aeronave sobre o solo, resultante do vetor da proa e do vetor do vento.

Deriva (Drift)

Ângulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave (proa) e a trajetória efetivamente percorrida sobre o solo.

Ângulo de correção de deriva (WCA)

Ângulo aplicado à proa em direção oposta à ação do vento para manter a aeronave alinhada com o rumo desejado.

Vento de proa (Headwind)

Componente do vento que sopra diretamente de frente para a aeronave, diminuindo a velocidade no solo.

Vento de cauda (Tailwind)

Componente do vento que sopra pela traseira da aeronave, aumentando a velocidade no solo.

Vento de través (Crosswind)

Componente do vento que sopra perpendicularmente à proa da aeronave, gerando deriva lateral.

Velocidade indicada (IAS)

Velocidade lida diretamente no velocímetro do painel, sem correções para erros de instrumento ou densidade.

Velocidade calibrada (CAS)

Velocidade indicada corrigida para erros de instalação do tubo de Pitot e da tomada estática.

Velocidade verdadeira (TAS)

Velocidade real da aeronave em relação à massa de ar circundante, corrigida para altitude e temperatura.

Velocidade no solo (Groundspeed - GS)

Velocidade real de deslocamento da aeronave em relação à superfície da Terra após a ação do vento.

Número Mach

Razão adimensional entre a velocidade da aeronave e a velocidade do som no ar à mesma altitude e temperatura.

Altitude

Distância vertical de uma aeronave ou nível em voo medida a partir do nível médio do mar (MSL).

Altura

Distância vertical medida a partir da superfície do terreno imediatamente abaixo da aeronave (AGL).

Elevação

Distância vertical de um ponto ou objeto no solo em relação ao nível médio do mar.

Nível de voo (FL)

Superfície de pressão atmosférica constante referenciada ao ajuste padrão de 1013,25 hPa ou 29,92 inHg.

Altitude indicada

Altitude lida diretamente no altímetro quando regulado para o ajuste barométrico local fornecido.

Altitude verdadeira

Distância vertical real e geométrica da aeronave em relação ao nível médio do mar.

Altitude-pressão (AP)

Altitude indicada quando a escala barométrica do altímetro está ajustada para a pressão padrão (1013,2 hPa).

Altitude-densidade (AD)

Altitude-pressão corrigida para a temperatura do ar não padrão, índice crítico para o desempenho da aeronave.

Ajuste QNH

Pressão atmosférica reduzida ao nível do mar; com este ajuste o altímetro indica a altitude no solo.

Ajuste QFE

Pressão medida diretamente no aeródromo; com este ajuste o altímetro marca zero no nível da pista.

Ajuste QNE (Padrão)

Pressão padrão fixa de 1013,2 hPa (29,92 inHg) utilizada em voos de cruzeiro acima da altitude de transição.

Altitude de transição (TA)

Altitude na subida na qual ou abaixo da qual a posição vertical da aeronave é controlada por referência a altitudes (QNH).

Nível de transição (TRL)

Nível de voo mais baixo utilizável na descida onde a aeronave passa a usar o ajuste QNH local.

Camada de transição

Espaço aéreo situado entre a altitude de transição e o nível de transição onde não se mantém voo nivelado contínuo.

Atmosfera Padrão Internacional (ISA)

Modelo teórico de referência: temperatura ao nível do mar de 15 °C, pressão de 1013,25 hPa e gradiente de 2 °C/1.000 ft.

Gradiente térmico padrão

Taxa média de diminuição de temperatura na troposfera, estabelecida em aproximadamente 2 °C (ou 1,98 °C) a cada 1.000 pés.

Tubo de Pitot

Sensor externo que mede a pressão total (pressão de impacto do ar) para fornecer dados ao velocímetro.

Tomada estática

Abertura na fuselagem que capta a pressão estática atmosférica do ambiente para o altímetro, VSI e velocímetro.

Indicador de velocidade vertical (Climb / VSI)

Instrumento barométrico que indica a razão de subida ou descida da aeronave em centenas ou milhares de pés por minuto.

Bússola magnética

Instrumento autônomo e mecânico que indica o Norte Magnético por meio de ímãs suspensos em fluido lubrificante.

Erro de inclinação de curva (Bússola)

Atraso ou adiantamento da leitura da bússola durante curvas provocados pela componente vertical do campo terrestre.

Erro de aceleração/desaceleração

Oscilação da bússola em proas este ou oeste ao variar a velocidade da aeronave nas proximidades dos polos.

Giroscópio direcional (DG)

Instrumento giroscópico estável que indica a proa da aeronave sem sofrer os erros de curva da bússola magnética.

Horizonte artificial (ADI)

Instrumento giroscópico que exibe a atitude da aeronave em relação ao horizonte em termos de arfagem e rolamento.

Indicador de curva e derrapagem (Turn and Slip)

Instrumento que indica a taxa de curva por meio de um giroscópio e a coordenação do voo através de uma esfera.

Projeção conforme

Projeção cartográfica na qual os ângulos medidos na carta reproduzem com exatidão os ângulos na Terra e a forma local.

Projeção de Lambert

Projeção cônica secante onde meridianos convergem para os polos e uma reta aproxima fielmente um arco de círculo máximo.

Projeção de Mercator

Projeção cilíndrica conformal na qual meridianos e paralelos formam linhas retas perpendiculares e a loxodromia é reta.

Escala gráfica

Régua graduada desenhada na margem da carta que permite medir distâncias diretamente no mapa em milhas ou quilômetros.

Escala numérica

Fração que expressa a relação entre uma medida na carta e o seu correspondente real no solo (ex.: 1:500.000).

Carta de Navegação Visual (WAC)

Carta aeronáutica padronizada na escala 1:1.000.000 destinada a voos visuais em velocidade e alcance médios.

Carta de Navegação Seccional (VNC/Sectional)

Carta aeronáutica detalhada na escala 1:500.000 com riqueza de detalhes orográficos e visuais para baixa velocidade.

Curvas de nível

Linhas impressas em cartas topográficas e aeronáuticas que unem pontos de igual elevação sobre o terreno.

Cores hipsométricas

Tons de cor graduados em cartas que identificam diferentes faixas de elevação do terreno (verdes para baixadas, marrons para serras).

Altitude Máxima de Elevação (MEA)

Menor altitude publicada para um segmento de aerovia que garante recepção adequada de rádio e separação de obstáculos.

Altitude Mínima de Obstáculo (MOCA)

Menor altitude publicada que garante separação de terreno segura em toda a largura da aerovia, mas com sinal limitado.

Altitude Mínima de Setor (MSA)

Menor altitude que garante 1.000 pés de separação contra obstáculos em um raio padrão de 25 NM de um auxílio-rádio.

Computador de voo

Instrumento mecânico ou eletrônico usado para resolver cálculos de tempo, velocidade, combustível e vetores de vento.

Face de cálculo do computador de voo

Régua de cálculo circular utilizada para proporções de consumo horário, conversão de unidades e cálculos de TAS.

Face de vento do computador de voo

Lado do computador circular que utiliza vetores gráficos para determinar a velocidade no solo (GS) e o ângulo de correção (WCA).

Tempo Universal Coordenado (UTC)

Padrão de tempo atômico internacional equivalente ao horário solar médio no Meridiano de Greenwich (hora Z).

Fuso horário

Faixa longitudinal de aproximadamente 15° de amplitude horária teórica que adota uma hora local uniforme.

Hora estimada de partida (ETD)

Horário previsto em que a aeronave deixará o solo ou iniciará o taxiamento com destino programado.

Hora estimada de chegada (ETA)

Horário previsto de sobrevoo ou pouso no aeródromo de destino calculado a partir do tempo de voo estimado.

Tempo estimado em rota (EET)

Duração calculada entre a decolagem inicial e o sobrevoo da vertical de destino ou término de segmento.

Hora real de partida (ATD)

Momento exato registrado em que a aeronave decolou da pista ou partiu do ponto de estacionamento.

Hora real de chegada (ATA)

Momento exato registrado de chegada ou toque das rodas da aeronave na pista de pouso de destino.

Plano de voo (FPL)

Documento oficial submetido aos órgãos de tráfego aéreo com informações técnicas essenciais sobre o trajeto pretendido.

Plano de voo visual (VFR)

Regras de condução de voo segundo condições meteorológicas que permitam guiar-se totalmente pela visão do horizonte.

Plano de voo por instrumentos (IFR)

Regras de condução de voo no qual o piloto navega guiando-se estritamente por instrumentos e orientações do controle.