Mecânica de Motos

Cartões · 55

Pistão

Move-se dentro do cilindro para comprimir a mistura de ar e combustível e transmitir a força da combustão à biela.

Biela

Conecta o pistão ao virabrequim, convertendo o movimento retilíneo em movimento rotativo.

Virabrequim (Girabrequim)

Eixo que transforma o movimento retilíneo alternativo dos pistões em torque rotacional para mover a transmissão.

Vela de ignição

Produz a faísca elétrica necessária para inflamar a mistura de ar e combustível na câmara de combustão.

Válvula de admissão

Abre no momento correto para permitir a entrada da mistura ar-combustível (ou apenas ar) na câmara de combustão.

Válvula de escape

Abre para liberar os gases resultantes da queima da combustão para o sistema de escapamento.

Árvore de cames (Comando de válvulas)

Controla a abertura e o fechamento sincronizados das válvulas de admissão e escape por meio de ressaltos.

Corrente de comando

Sincroniza o giro do virabrequim com a árvore de cames para garantir a abertura correta das válvulas.

Carburador

Mecanismo puramente mecânico que dosa e mistura o ar e o combustível antes da admissão no motor.

Bico injetor

Pulveriza o combustível sob alta pressão diretamente no coletor de admissão ou na câmara de combustão.

Bomba de combustível

Envia o combustível do tanque até os injetores ou carburador com pressão e vazão constantes.

Filtro de ar

Retém poeira e detritos externos antes que o ar entre no motor, evitando o desgaste prematuro dos cilindros.

Filtro de óleo

Retém partículas metálicas e impurezas geradas pelo atrito interno para manter o óleo lubrificante limpo.

Radiador de água

Dissipa no ar o calor absorvido pelo fluido de arrefecimento durante a circulação pelo bloco do motor.

Radiador de óleo

Resfria o óleo lubrificante por meio do fluxo de ar externo para manter suas propriedades térmicas.

Válvula termostática

Regula o fluxo do líquido de arrefecimento para permitir que o motor atinja rapidamente a temperatura ideal de trabalho.

Embreagem multidisco em banho de óleo

Acopla e desacopla a força do motor à caixa de câmbio suavemente, permitindo arrancadas e trocas de marcha.

Campânula de embreagem

Abriga os discos de embreagem e transfere o movimento do virabrequim para os discos condutores.

Platô de embreagem

Pressiona o pacote de discos e separadores para garantir o atrito necessário à transmissão de torque.

Cabo de embreagem

Transmite o esforço mecânico da manete no guidão até a alavanca de acionamento do platô de embreagem.

Tambor seletor de marchas (Trambulador)

Gira ao acionar o pedal de câmbio e guia os garfos seletores para engatar a marcha correspondente.

Garfo seletor

Desloca as engrenagens deslizantes dentro do câmbio para realizar o engate mecânico da marcha escolhida.

Pinhão de transmissão

Engrenagem menor fixada no eixo secundário do câmbio que traciona a corrente de transmissão final.

Coroa de transmissão

Engrenagem maior acoplada à roda traseira que recebe a tração transmitida pela corrente.

Corrente de transmissão secundária

Transfere a força motriz do pinhão da caixa de câmbio até a coroa da roda traseira.

Coxim de coroa

Borrachas instaladas no cubo da roda traseira para amortecer os trancos e impactos da transmissão de tração.

Eixo cardã

Sistema de eixo rígido que substitui a corrente, transmitindo torque do câmbio à roda traseira com baixa manutenção.

Correia dentada de transmissão

Elemento flexível de borracha reforçada que transfere a potência de forma silenciosa e limpa sem exigir lubrificação.

Pastilha de freio

Componente com material de fricção que pressiona os discos de freio para desacelerar ou parar a moto.

Disco de freio

Superfície metálica circular fixada na roda contra a qual as pastilhas geram atrito para frenagem.

Pinça de freio (Cálíper)

Contém os pistões hidráulicos que empurram as pastilhas contra a superfície do disco de freio.

Cilindro mestre de freio (Burrinho)

Converte a força aplicada na manete ou pedal em pressão hidráulica que atua nas pinças.

Flexível de freio (Aeroquip)

Mangueira condutora de fluido de alta pressão, frequentemente reforçada com malha de aço para evitar deformações.

Sapata de freio (Lona)

Elemento de fricção curvo usado em freios a tambor que se expande contra a parede interna da carcaça da roda.

Módulo do ABS

Controla eletro-hidraulicamente a pressão do fluido de freio para evitar o travamento das rodas durante frenagens bruscas.

Tubo interno da suspensão dianteira (Bengala)

Cilindro cromado que desliza dentro da garrafa telescópica guiando a roda dianteira e absorvendo impactos.

Retentor de bengala

Vedação de borracha que impede o vazamento de óleo e a entrada de poeira nos tubos da suspensão dianteira.

Amortecedor traseiro (Monoshock / Duplo)

Controla a oscilação da mola traseira dissipando a energia dos impactos por meio de fluido hidráulico ou gás.

Balança traseira (Quadro elástico)

Braço oscilante que conecta o eixo da roda traseira ao chassi, permitindo o movimento vertical da suspensão.

Bucha da balança traseira

Ponto de articulação com buchas ou rolamentos de agulha que permite o giro suave da balança em relação ao chassi.

Caixa de direção

Conjunto de rolamentos que liga a mesa de suspensão ao chassi, permitindo que o guidão gire livremente.

Estator do alternador

Conjunto de bobinas fixas no motor que gera corrente alternada induzida pelo magnetismo do volante.

Rotor (Volante magnético)

Peça com ímãs que gira ao redor do estator para gerar energia elétrica e acumular inércia no virabrequim.

Retificador e regulador de voltagem

Converte a corrente alternada em corrente contínua e estabiliza a tensão para a bateria e eletrônica da moto.

Motor de partida

Motor elétrico acionado para girar o motor a combustão inicial até que ele funcione por conta própria.

Placa de partida (Embreagem unidirecional)

Engata o motor de arranque ao virabrequim apenas na partida e o desengata automaticamente logo após o motor ligar.

Bobina de ignição

Eleva a baixa tensão da bateria a milhares de volts para alimentar o eletrodo da vela gerando faísca potente.

Sonda Lambda (Sensor de oxigênio)

Mede a quantidade residual de oxigênio nos gases de escape para calibrar a mistura ideal de ar-combustível na injeção.

Sensor TPS (Sensor de posição da borboleta)

Informa à unidade eletrônica quanto o acelerador está aberto para calcular a quantidade necessária de injeção.

ECU / CDI

Unidade eletrônica que comanda o ponto de ignição e, no caso da ECU, o mapa completo de injeção eletrônica.

Rolamento de roda

Permite que a roda gire sobre seu eixo central com atrito mínimo e sustenta as cargas radiais da moto.

Câmara de ar

Retém a pressão interna do ar em pneus com câmara (tubetype), comum em motos com rodas raiadas.

Válvula de alívio do cárter (Blow-by)

Libera a pressão interna acumulada no bloco do motor por gases de combustão que escapam pelos anéis.

Anéis de pistão (Segmentos)

Vedam a câmara de combustão, raspam o excesso de óleo e transferem o calor do pistão para a parede do cilindro.

Coletor de escape

Duto metálico que conduz os gases quentes expelidos pelas válvulas de escape até o catalisador e a ponteira.